汽车知识产权怎么“防”又怎么“攻”，这场论坛告诉你

10月27日，由中国汽车工程学会主办，中汽信息科技（天津）有限公司（以下简称“中汽信科”）、中汽知识产权（广州）有限公司协办的第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会专题论坛——汽车知识产权与技术创新论坛在江苏苏州成功举办。论坛以“应对全球技术博弈，构建知产防护体系”为主题，聚焦汽车电动化、智能化转型中的知识产权问题，为整车、零部件及跨界科技企业搭建交流平台。中国汽车技术研究中心有限公司首席专家，中汽信科党委委员、总工程师王军雷出席并致辞。

会议现场

王军雷在致辞中指出，要贯通知识产权高质量创造、有效保护和转化运用，以产业需求牵引专利转移转化；要统筹海外布局、风险预警与纠纷应对，提升标准必要专利许可谈判和争议应对能力；要加强行业协同与专业资源对接，服务汽车产业持续创新与稳健出海。他表示，知识产权分会将发挥桥梁纽带作用，推动企业需求与专业力量精准匹配。

王军雷致辞

苏州大学王健法学院教授董炳和

董炳和作题为“SEP治理：中国车企的参与路径及应对”的专题分享。他指出，SEP治理的关键在于许可谈判与产业链协同，车企应厘清自身与零部件供应商在许可链条中的角色，围绕谈判对象、许可条件和费率开展协商，并做好证据与流程管理；在争议应对阶段，还需结合FRAND原则、禁令风险及相关法域规则，综合评估合理许可与诉讼应对路径。

东风研发总院科技规划中心副总监饶勰

饶勰以“技术出海：全球融合化竞争中技术保护策略的创新与探索”为题作分享。他提出，技术出海应将知识产权保护前置至研发与合作环节。企业应加强海外专利风险排查与标准必要专利（SEP）许可成本评估，建立技术许可全流程管理机制，并通过技术资料分级、外发审批和数字化留痕等手段强化核心技术保护，同时规范海外研发成果的权属管理，提升技术出海风险防控水平。

重庆长安汽车股份有限公司知识产权中心主任卢卡斯·奥斯特赖彻

卢卡斯·奥斯特赖彻带来“全球汽车产业竞争新格局下中国车企的创新保护路径”专题报告。他结合长安汽车知识产权整体架构，介绍了强化技术创新源头保护、建立项目知识产权保护有效性评价机制、构建覆盖“研发、生产、供应、销售和运输”的全链条风险防控体系等实践路径，并提出建立非专利实施主体（NPE）监控预警机制、共建海外自由实施（FTO）检索方法与工具等建议，为中国汽车企业提升全球竞争力提供参考。

岚图汽车科技股份有限公司技术信息总监戢文

戢文围绕“新能源车企全球化布局中的知识产权合规管理”作专题分享。他强调，新能源车企出海面临标准必要专利许可争议、供应链侵权风险、商标抢注、临时禁令及展会突袭等多重挑战，知识产权风险防控应贯穿研发立项、供应商准入、产品验证制造和海外上市等环节。企业应在研发阶段开展目标市场专利检索与FTO分析，在采购环节加强供应商知识产权尽职调查和合同约束，并持续监测目标市场及竞争对手动态。

霍金路伟凯德国际律师事务所合伙人夏雯雯

夏雯雯就“欧盟外观设计法案对汽车领域的影响”作专题报告。她指出，欧盟外观设计制度在数字设计、动画及图形用户界面保护、多项申请和动态视图提交等方面作出调整，为汽车外观、零部件及数字界面的保护带来了新机遇。企业可结合产品设计特点优化外观设计申请布局，准确把握零部件维修条款的适用条件，关注相关商标、著作权等知识产权风险，并在符合条件时运用快速无效宣告程序、电商平台侵权投诉等方式维护合法权益，提升其在欧洲市场的外观设计保护与维权能力。

小米汽车科技有限公司知识产权总监董克

董克以“新能源整车出海的FTO风控与专利风险前置治理”为题作分享。他强调，知识产权管理应锚定企业发展战略，将风险识别与防控融入产品规划、技术研发等业务环节，通过竞争对手专利地图分析、FTO检索和风险分级，推动专利风险前置识别与规避。同时，他建议企业应合理配置风险应对资源，提前储备诉讼、专利无效及谈判等外部专业力量，持续提升新能源汽车企业出海知识产权风险治理能力。

中汽信息科技（天津）有限公司鲁学振

鲁学振作题为“从个案应对到体系建设：汽车企业出海知识产权争议新趋势”的专题分享。他指出，汽车企业出海知识产权争议往往涉及全球许可条件、当地禁令与多法域程序的统筹应对。企业应围绕许可费率、专利有效性、技术实施情况及经营影响，综合评估费率诉讼、专利无效、确认不侵权及临时许可等应对工具。同时，应将谈判、调解与行业规则参与纳入常态化机制，推动个案经验转化为长效争议应对能力。

未来，中汽信科将紧扣汽车产业知识产权保护与创新发展需求，持续深化海外知识产权规则研究，加强海外专利布局、标准必要专利许可及纠纷应对等领域的专业服务，搭建行业交流与资源对接桥梁，助力汽车企业提升知识产权管理能力，护航中国汽车产业稳步开拓全球市场。