能耗“路考”，发令枪响 | 《乘用车道路测试能量消耗量试验方法及评价》团体标准编制工作正式启动

当前，中国汽车产业正加速驶入绿色低碳转型的快车道。随着多项汽车节能标准陆续实施，政策正在引导企业不断提升能效水平，而非单纯追求高续航，过去依靠大电池、高电耗换取积分的路径已难以为继。补贴的逐步退出，叠加积分门槛的大幅提高，使企业正从“比续航”转向“拼能效”。同时，消费者对车辆能耗表现的关注已不再局限于参数，而是越来越关心“自己的车在实际道路上到底能跑多远、能耗有多高”。节能降耗已成为产业发展的“必答题”。

为深入贯彻落实国家汽车节能政策要求，回应消费者真实用车诉求，进一步完善基于真实道路环境的乘用车能量消耗量评价体系，由中汽信息科技（天津）有限公司（以下简称“中汽信科”）牵头制定的《乘用车道路测试能量消耗量试验方法及评价》团体标准（以下简称“团标”），正式通过中国标准化协会立项论证，并于7月28日在内蒙古呼和浩特召开团标编制启动会暨首次研讨会。

首创道路能耗验证办法

破解数据脱节难题

团标首次提出乘用车道路测试能耗验证办法，旨在有效验证车辆标定能耗数据与真实道路表现之间的差异，通过将CLTC工况按照速度精细划分为低速、中速、中高速和高速四个速度段，精准映射市区、市郊、高架、高速等消费者日常驾驶场景，让能耗评价真正回归真实道路。通过对纯电续航达成率、综合续航达成率、电能消耗量、亏电燃油消耗量及综合燃油消耗量等关键指标进行系统检验，精准还原车辆在不同使用场景下的真实能效水平，为消费者提供更具参考价值的能耗数据。

多环境条件全面覆盖

构建贴近国情的能耗评价体系

针对我国幅员辽阔、气候多样的特点，团标创新性纳入常温（23℃±5℃）、高温（35℃±5℃），并扩展低温（-15℃±5℃）等多种环境条件。试验优先选择路况稳定、可复现路线，确保测试条件的一致性和严谨性。

多车型数据实证支撑

科学量化能耗指标

标准起草组已完成十余款车型前期测试工作，依托项目和数据支撑，充分验证了标准的可实施性。同时，通过引入数据遥感系统、便携式油耗仪等专业测试设备，严格规范试验载荷设置与车辆状态，确保测试结果的科学性和可重复性。

团标根据纯电动汽车（BEV）、混合动力汽车（HEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）及增程式电动汽车（REEV）等不同技术路线，分别建立覆盖电能消耗量、亏电燃油消耗量、综合燃油消耗量等多维度指标评价体系，并合理利用工信部要求的限值和目标值作为评价等级划分依据。

汇集各方智慧

以标准引领赋能产业绿色转型

此次团体标准的编制，不仅是填补行业空白的破局之举，更是引导车企研发端更加关注消费者实际用车场景的关键牵引。通过建立一套贴近真实路况、覆盖多元气候、适配多技术路线的能耗评价体系，团标将为消费者提供更加透明、可信的能耗参考，为企业技术升级指明清晰方向。

未来，中汽信科将持续发挥行业资源与技术创新优势，以实证数据搭建起链接产业与用户的信任桥梁，以第三方验证服务助力企业能效升级，为汽车产业绿色低碳转型贡献坚实力量。